広告媒体としての７８７

　ボーイング７８７という名前を見るたび、おお未来なのだなぁ、と思うのは、時代をフォローしていないオジサンの感慨なのである。
　ハイ、五十代なかばのワタシラは、いろいろとちっちゃこい飛行機を見たあとで、ボーイング７０７なる流麗な旅客機にびっくりした子どもたちではあったのだ。そしてコンパクトながらも、あんなところにエンジンを付けちゃったボーイング７２７にも、また憧れに似た溜息をついたのではあった。
　しかし時は移り、ヒコーキに感動した日々も今は昔の頃、ロッキード事件でトライスターを知っても、なんだ７２７の真似っこだな、とほぼ意味不明の感想を持ったりしたのだった。しかしそのあたりのカラーリングは、基本的に日航のそれだった。それがもう「８」だもんね。
　さて、本題はこの先なので、７４７を見たときのタメゴロー的な状況は置いておいて、７８７なのである。
　オジサンたちの知らないうちに旅客機は、主翼がベロンと捲れたり、その先っぽにトンガリが付いたり、エンジンの後方が波模様になったりと、いろいろと変化していたが、最新技術の塊とやらのボーイング７８７を見ても、もう何もわかっていないオジサンは「うーん、なんかふつうだなぁ」という感想しかもてない。
　しかし今回のトラブルで、いやがおうでもその機体を目にすることとなる。まず最初のトラブル時の日航のそれ、いやにシンプルなカラーリングは洒落てると思うが、それ自体はお家事情によるものだろう。次に致命的の一歩手前の全日空のそれをみて、意外に思ったのは、機体にデカデカと７８７とペイントされていること。
　日航がガリバー企業だったのはもう歴史。
　そして勝手な想像に過ぎないのだけれど、つまりボーイング社が７８７の「広告」媒体として選んだのは、日航はなく全日空であったというわけだ。いや、もちろん便数とかによるマーケティングはあると思うけど、ね。結局、媒体としては今回、日航よりも全日空が有効であると判断されたのかな。